搖號拍牌的先等等!發改委等三部門送來大禮包

搖號拍牌的先等等!發改委等三部分送來大禮包

  材料圖:新能源轎車出產線。記者 張斌 攝

  車牌搖號久搖不中,車牌競價價格不斷刷新紀錄,新能源車排隊遙遙無期……這些一直是買車族心中的“難題”。6月6日,國家發改委等三部分發布《推進要點消費品更新晉級 疏通資源循環運用施行計劃(2019-2020年)》(以下簡稱《施行計劃》),為買車族帶來了好音訊。

  《施行計劃》提出,各地不得對新能源轎車施行限行、限購,已施行的應當撤銷。此外,禁止各地出臺新的轎車限購規則,已施行轎車限購的當地政府應根據城市交通擁堵、污染管理、交通需求管控作用,加速由約束購買轉向引導運用。有觀念以為,該施行計劃關于墮入低谷的轎車消費是一劑“強心針”。也有業內人士指出,新計劃仍需求因城施策,各當地要合作出臺方針“組合拳”,在“鋪開新能源車限購”和“緩解城市交通擁堵”之間尋覓新的平衡。

  一線城市搖號中簽率有望進步

  《施行計劃》指出,禁止各地出臺新的轎車限購規則,已施行轎車限購的當地政府應根據城市交通擁堵、污染管理、交通需求管控作用,加速由約束購買轉向引導運用。

  中新經緯客戶端整理發現,現在,施行轎車限購的城市包含北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州、貴陽、石家莊及海南省。上述當地經過設置目標,并選用搖號或競價的方法發放車牌。更有不少市民搖號多年仍未搖中,可謂“一牌難求”。

  在“北上廣深”買個車到底有多難?

  中新經緯客戶端大略計算,2019年4月第二期北京一般小客車請求個人共有約320.9萬個,共裝備6379個目標,有用編碼目標搖號中簽率約為0.2%。

  與北京的搖號方法不同,上海的小客車目標選用競拍方法。本年5月,上海個人車牌競價最低成交價為89600元,中標率約為5.6%。

  廣州小客車目標采納搖號和競價的兩種方法,5月個人搖號中簽率僅0.587%,個人車牌競價最低成交價為40000元。

  深圳個人搖號中簽率為0.238%,個人車牌最低成交價60100元。

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  深圳2019年第五期小轎車增量調控競價成果 來歷:深圳市小轎車增量調控管理信息系統

  6月2日,廣州和深圳發布新政,放寬轎車搖號和競拍目標。其間廣州從2019年6月至2020年12月,共添加投進中小客車增量目標10萬個,深圳2019 年至2020年共添加投進一般小轎車增量目標8萬個。這是近年來一線城市初次放松轎車限購方針。

  那么,其他城市是否會放松車輛限購?中新經緯客戶端致電北京市交通運輸委相關負責人,該負責人表明,相關方針還需求進一步研討,暫時沒有新的改變。

  “未來中簽率或許會升高,車牌競拍價格會下降,由于車牌供應有望添加。”全國乘用車商場信息聯席會秘書長崔東樹以為,《施行計劃》將為轎車消費樹立一個安穩預期。

  方針利好新能源轎車

  值得注意的是,此次施行計劃還提出,各地不得對新能源轎車施行限行、限購,已施行的應當撤銷。鼓舞當地對無車家庭置辦首輛家用新能源轎車給予支撐。鼓舞有條件的當地在泊車費等方面給予新能源轎車優惠,探究建立零排放區試點。此外,計劃要指出,中心和當地財政持續對充換電等基礎設施建造和配套運營服務給予支撐,加速大型公共場所充電樁建造。

  中新經緯客戶端整理發現,現在全國施行新能源轎車限行、限購的城市比較少。以北京為例,北京現行選用請求新能源車目標的條件是:北京戶籍或持北京《作業居住證》;接連交滿 5 年社保和個稅;名下沒有北京車牌轎車。請求后進入輪候階段,按目標額度進行排隊分配,取得目標才可購買新車。在北京請求新能源車競賽適當劇烈,2019年4月第二期新能源車排隊等候期已排至2027年,想要取得新能源車車牌,至少需等候8年。

  “這表明了政府支撐新能源車消費的一種情緒,引導顧客更多地重視新能源車。”轎車行業業內人士沈榮表明。

  中汽協數據顯現,2018年轎車產銷別離為2780.9萬輛和2808.1萬輛,同比別離下降4.2%和2.8%,其間銷量為1990年來初次年度下降。不少業內人士以為,該施行計劃將影響新能源轎車消費,對新能源轎車制造商是一大利好。

  受此音訊影響,6日港股尾盤相關股票大漲,比亞迪收盤上漲5.76%、吉祥轎車、長城轎車漲超2%。

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